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2026-01
1月13日下午，节能与新能源汽车产业发展部际联席会议召开年度工作会议，工信部部长李乐成主持。会议释放的信号清晰而聚焦——全固态电池与高级别自动驾驶等技术突破，被确定为2026年的攻坚核心之一。消息一出，产业界与资本市场的波澜随之荡开。 通稿已在工信部官网公布，细细读来，政策脉络分明。与其说是并列的“三大任务”，不如视作一套环环相扣的组合拳：关键核心技术突破是矛，产业链高质量行动是盾，而规范秩序与
一场关于“退役”电池如何归宿的重磅政策，正缓缓拉开帷幕；就在2026年1月13日的国新办吹风会上，国家发展改革委副主任周海兵对外透露，一份名为《新能源汽车动力电池综合利用管理办法》的文件即将出台，旨在为日益庞大的动力电池回收产业立下规矩。这并非简单的修补，而是伴随着技术门槛抬高和“白名单”制度的建立，一场行业深度洗牌似乎已在所难免。 新规的牙齿，首先体现在几个硬性数字上：未来，废旧电池的梯次利用
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双向脉冲电流（BPC）加热是一种有效的锂离子电池内部加热方法。然而，目前的研究主要集中于对称BPC对电池发热的影响，而忽略了不同BPC参数的影响。为了弥补这一不足，本文研究了不同BPC参数对电池产热的影响。首先，在不同温度和激励幅值下对20% SOC的锂离子电池进行的电化学阻抗谱(EIS)测试，构建了电池的电热耦合模型。模型的验证结果表明，电压和温度的绝对误差分别小于50 mV和1.2 ℃。 随
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2025年海外上半年高成本矿山减产以及国内下半年反内卷政策及矿权减产影响明显，今明两年新增待投项目产能合计超40万吨，利润恢复使项目释放加速，南美、非洲以及中国等地是主要增量来源，预计2026年全球锂资源供应量达209万吨LCE，同比增长约24.4%，其中国内锂原生供给同比+51%至47万吨LCE，国内碳酸锂产量预计同比+38.86%至134.7万吨LCE。 储能需求前景爆发增长（+51%）：全
通用航空以航空器制造和飞行活动为核心，除了军用以及民用客货运航班以外，其他所有的飞行活动都可以归入通用航空的范畴。通用航空具有灵活性、个性化的服务特点，作业范围广、作业空域低、作业时效性强，涉及多样化民用领域。 传统通用航空器以固定翼飞机和直升机为主，技术和应用都比较成熟。新兴通用航空器则以无人机和eVTOL为代表，具有智能化、无人化和绿色化等特点，通用航空在我国迎来新发展机遇主要源于政策、技术
电力系统作为算力发展的基石，其价值生态有望获得重塑。AI技术迭代&AI应用加速渗透带动算力需求激增，推动AIDC大规模建设。我们认为，本轮AI产业趋势主升浪将从两大需求（发电量需求增长、供电质量要求提升）和三大端侧（发电侧、电网侧和用户侧）对电力系统价值和生态带来重塑。 数据中心规模化扩张导致电力供需矛盾日益凸显，数据中心加速布局电源方案，燃气轮机、储能配置需求提升。一方面，燃气轮机是北
在以新质生产力为核心的新一轮周期中，固态电池方向兼具足够大的主题市值容量、催化密度高、产业从0→1向1→N的关键拐点等三大特征，有望成为具有持续性和风险收益比的中长期主线之一。 展望未来，固态电池在2026–2027年有望集中迎来车规级装车试验、小规模量产、GWh级产线招标、工信部补贴中期验收等多重共振催化。 从技术成熟度TRL和制造成熟度MRL评估，全固态电池将进入初步成熟期，即从5~6跨越到
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人工智能大时代背景下，具身智能作为AI大模型的最终载体，有广阔的应用场景，有望率先应用于工业场景。近年AI大模型发展迅速，在工业制造领域，人形机器人凭借高精度感知与灵巧操作能力，已深度融入汽车制造、3C电子、电力生产等场景。 例如特斯拉Optimus在电池工厂的分拣作业、优必选Walker系列在汽车厂的质检与搬运等。根据我们计算假设人形机器人工作效率为传统人力的60%。 则当下人形机器人进入制造
固态电池电解质固态化是核心，具有能量密度和安全性优势，体型的硫化物全固态电池是趋势。传统液态锂电用电解液（六氟磷酸锂+溶剂）传输锂离子，用隔膜防止正负极接触短路；固态电池用固态电解质（硫化物等）传输离子并隔绝正负极（无隔膜），具有能量密度和安全性优势。 根据电解质种类可将固态电池分为四类，主要包括氧化物、硫化物、聚合物和卤化物。根据结构类型可将固态电池分为三类。主要包括薄膜型、3D型和体型。受限
硅基负极是新型锂电池负极材料迭代方向。当前主流石墨负极已接近其性能极限，直接制约了锂电池能量密度的继续突破，成为电池新技术发展的关键瓶颈之一。 在此背景下，发展适配高容量电池的负极材料是锂电池行业发展的必然趋势。具有高比容量和优异快充性能等优势的硅基负极材料被视为打破现有能量密度桎梏、推动电池性能实现阶跃式升级的主要方向之一。 硅氧负极和硅碳负极是目前两个主要技术方向，硅氧路线技术较成熟、进展较
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